|
Již v roce 2002 se v expozici Uljanovského automobilového závodu (UAZ) na Moskevském autosalonu objevila novinka pod označením UAZ – 2360. Všichni zástupci firmy UAZ tehdy svorně tvrdili že se jedná o předsériový vzorek a tudíž již brzy začne jeho sériová výroba. I když se zpožděním přece jen byl letos slavnostně tento model zařazen do sériové výroby a prvních několik kusů je již v prodeji v RF.
Čím je tento model zajímavý a proč by měl být přelomem v historii firmy UAZ? Za prvé by měl na výrobním pásu nahradit model 3303 (jednokabina – valník – 4x4 ve starém provedení s kulatou kabinou a motorem mezi sedadly) a později, díky sjednocení podvozkové platformy, i modelové řady 37xx a 39xx, tj. furgony které známe jako sanitky z Armády ČR. Druhou důležitou změnou je sjednocení používaných dílů a použití kabiny z vozu UAZ-3162 SIMBIR. Poslední neméně důležitou novinkou je také použití nového typu náprav, které se poprvé objevily na vozidlech UAZ-3162 SIMBIR a UAZ – HUNTER, a také použití kotoučových brzd s vnitřním chlazením, odpružení pomocí vinutých pružin na přední a stabilizátoru na zadní nápravě .
Přelomovým je tento model také nazýván proto, že by se měl stát na vnitřním ruském trhu hlavním konkurentem vozidel GAZ-GAZelle s pohonem 4x4, které prozatím tento trh ze 100% ovládly. UAZ 2360 by měl konkurovat vozu GAZ-33027 GAZelle hlavně díky rozvoru 3000 mm ( u GAZu – 2900 ), který společně s rozchodem 1600 mm (u GAZu 1560mm) a systémem připojitelného a nikoliv trvalého pohonu 4x4 bude zajišťovat lepší jízdní vlastnosti při jízdě na silnici a také vyšší maximální rychlost. Jedinou nevýhodou oproti vozidlu GAZ – GAZelle je prozatím nižší hodnota užitečného zatížení která činí 800 kg ( GAZ – 1500 – 1650 kg), dle vyjádření firmy bude tato hodnota v nejbližších dnech zvýšena o 200 kg na konečných 1000 kg, což je na vozidlo spíše osobního než nákladního ( jakým je GAZ – GAZelle) charakteru velice slušné.
V interiéru stejně jako pod kapotou nalezne řidič již ve standardní výbavě několik doplňků zpříjemňujících řízení i jízdu s touto novinkou, jako například posilovač řízení, výškově nastavitelný sloupek řízení, velké množství různých schránek na drobné i větší předměty vč. objemné schránky mezi sedadly. Příjemná jsou také velkoplošná zpětná zrcátka stejného typu jako na, podstatně větších, vozidlech GAZ-GAZelle.
V terénu jsou řidiči novinky k dispozici – připojitelný pohon přední nápravy s volnoběžkami nového typu s jednoduchým ovládáním na předních kolech a přídavná převodovka s převodovým poměrem 1:1,94, které jsou ovládány jedinou pákou z místa řidiče. Takto vybavený UAZ –2360 zvládá, nenaložený, se zařazenou redukcí, i 40 procentní stoupání.
Podle posledních zpráv, zvažuje dovozce vozidel ARO a HONKER, královehradecká firma AUTO MAX, s.r.o., která dokončuje homologace vozidel UAZ-3160 resp. 3162 SIMBIR s motorem ANDORIA, dovoz do České republiky i této novinky ve které by se měl také objevit výkonný turbodiesel ANDORIA EURO 3 v kombinaci s převodovkou EATON. Takto upravené vozidlo by jistě bylo horkou a velice žádanou novinkou v České republice.
AUTOR: -ICE- |
